Содержание

1) Введение
2) Роль и значение транспорта
3) Организация управления транспортной системой
4) Транспортная обеспеченность страны 
- Показатели транспортной обеспеченности и доступности
5) Железнодорожный транспорт
6) Органы управления железнодорожным транспортом
7) Водный транспорт
- Особенности водного транспорта
8) Структура флота
9) Речной флот
10) Речные порты и пристани
11) Морские порты
12) Основы организации движения флота
13) Магистральный трубопроводный транспорт
14) Технико-экономические характеристики магистрального трубопровода
- нефте и продуктопроводы
- трубопроводы для транспортировки твердых материалов
15) Воздушный транспорт
16) Технико-экономические особенности воздушного транспорта
17) Управление полетами
18) Промышленный транспорт
19) Виды транспорта
20) Городской транспорт
21) Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта
- Уличные виды транспорта
- Внеуличный транспорт
22) Взаимодействие различных видов транспорта
23) Основы взаимодействия
- Себестоимость перевозок
24) Основы комплексной теории транспорта
25) Сопротивление движению транспортных средств
- Удельное сопротивление трения
- Удельное сопротивление от подъема
- Сопротивление от прохождения кривых
- Удельное сопротивление среды
- Значение удельного сопротивления движению
26) Общее уравнение движения
27) Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики

Введение

"Транспорт – это ось гравитации страны"
Д.И. Менделеев

   Существование любого государства невозможно без развитого транспорта. Особенно велика роль транспорта для России.
   Транспортный комплекс включает в себя:
   1) Железнодорожный транспорт (в России 86 тыс. км нормальной колеи с шириной колеи 1520 мм; в Европе ширина колеи – 1435 мм). В США имеется проект по созданию супер-тяжелых грузовых магистралей. Сейчас существует 86 тыс. км магистральных дорог; 89 тыс. км путей промышленных предприятий. Имеются также пути узкой колеи.
   2) Автомобильный транспорт (в России 750 тыс. км автодорог, в США в 10 раз больше, в Японии 1100 тыс. км).
   3) Речной транспорт (84 тыс. км речных путей).
   4) Морской транспорт (1 млн. км морских путей).
   5) Авиационный транспорт (800 тыс. км авиапутей). 
   6) Городской транспорт
   На комплексном транспорте занято 4 млн. человек, а на дорожном транспорте – 6 млн. чело-век. Транспорт ежегодно потребляет 18% топлива, 6% электроэнергии, 10% - лесоматериалов, 4% - металлов.
   В недавнем прошлом транспорт СССР был единым. Основой этого составляла общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с проведением рыночных реформ и при-ватизации транспортных средств понятие единства исчезло. Был приватизирован автомобильный, речной, авиационный, морской транспорт.
   Упор делается на конкуренцию между видами транспорта. Рынок – это не анархия, а вполне регулируемый государственный механизм. Главное – это положительный результат для человека: его благосостояние, социально-экономическая защищенность и общепринятый уровень свободы. Конечным результатом должна быть ресурсосберегающая экономика, важнейшей частью которой является транспорт. Специфика транспорта в России заключается в том, что в силу сложившейся геополитических условий для транспорта нет конкурентного рынка, а есть во многих регионах ка-кой-нибудь один вид транспорта, а другой дополняет его.
   7) трубопроводный транспорт (220 тыс. км в России, в США – 280 тыс. км).
   Устав железных дорог 1895 г. перешел неизменно в советскую Россию. В советское время морской транспорт занимал 3-е место в мире. Аэрофлот по мощности был также на 3-м месте в мире. Трубопроводы равнялись длине трубопроводов США. Городской транспорт был на уровне, строился метрополитен.
   В России была принята программа транспорт России.

Формат: PDF
Язык: Русский

Скачать
Взаимодействие видов транспорта: Конспект лекций